Vanuit het perspectief van de marktsituatie kan de hoogspanningsmotorsnelheidsregeltechnologie worden onderverdeeld in de volgende typen:
Vloeistofkoppelingen
Er wordt een waaier toegevoegd tussen de motoras en de lastas om de druk van de vloeistof (meestal olie) tussen de waaiers aan te passen om het doel van het aanpassen van de belastingssnelheid te bereiken. Deze snelheidsregelingsmethode is in wezen een benadering van het type slip-energieverbruik. Het belangrijkste nadeel is dat naarmate de snelheid afneemt, de efficiëntie steeds lager wordt, de motor voor installatie moet worden losgekoppeld van de belasting, de onderhoudswerklast groot is en na een bepaalde tijd is het noodzakelijk om de asafdichting, het lager en andere componenten te vervangen, en de locatie is over het algemeen vuil en de kwaliteit van de apparatuur is laag, wat een eliminatietechnologie is.
In het begin hadden fabrikanten die meer geïnteresseerd waren in snelheidsregeltechnologie enkele toepassingen voor hydraulische koppelingen omdat er geen hoogspanningssnelheidsregeltechnologie was om uit te kiezen, of vanwege kostenoverwegingen. Bijvoorbeeld de waterpomp van het waterbedrijf, de ketelvoedingspomp en de inductieventilator van de elektriciteitscentrale, de stofverwijderingsventilator van de staalfabriek, enz. Tegenwoordig is een aantal oude apparatuur geleidelijk vervangen door hoogspanningsfrequentieconversie bij de transformatie.
Hoog-laag-hoog frequentieomvormers
De omvormer is een laagspanningsomvormer, die gebruik maakt van een ingangsverlagende transformator en een uitgangsverhogende transformator om de interface met het hoogspanningsnet en de motor te realiseren, wat een overgangstechnologie is wanneer de hoogspanningsomvormertechnologie is op dat moment nog niet volwassen.
Door de lage spanning van de laagspanningsomvormer kan de stroom niet onbeperkt stijgen, wat de capaciteit van deze omvormer beperkt. Vanwege het bestaan van de uitgangstransformator wordt de efficiëntie van het systeem verminderd en wordt de voetafdruk vergroot, en wordt het magnetische koppelvermogen van de uitgangstransformator verzwakt bij lage frequentie, zodat het draagvermogen van de omvormer wordt verzwakt bij opstarten. De harmonischen van het elektriciteitsnet zijn groot als de 12-pulsgelijkrichting kan worden verminderd, maar niet kan voldoen aan de strenge eisen van harmonischen; de uitgangstransformator wordt tegelijkertijd versterkt, de omvormer produceert DV/DT wordt ook gelijkmatig versterkt en het filter moet worden geïnstalleerd om geschikt te zijn voor de gewone motor, anders zal er corona-ontlading en isolatieschade optreden. Dit kun je voorkomen door een speciale invertermotor te gebruiken, maar beter is het om een hoog-laag inverter te gebruiken.
Hoge en lage omvormer
De omvormer is een laagspanningsomvormer en de ingangszijde gebruikt een transformator om de hoogspanning naar laagspanning te veranderen, en de hoogspanningsmotor wordt vervangen en er wordt een speciale laagspanningsmotor gebruikt, en het spanningsniveau van de motor is gevarieerd en er is geen uniforme standaard.
Deze methode is te danken aan het gebruik van een laagspanningsomvormer, de capaciteit is ook relatief klein, de harmonischen aan de kant van het elektriciteitsnet zijn groter en 12-pulsgelijkrichting kan worden gebruikt om harmonischen te verminderen, maar kan niet voldoen aan de strikte eisen van harmonischen . Wanneer de omvormer uitvalt, kan de motor niet in bedrijf worden gesteld op het hoogspanningsnet, en er zullen in sommige gevallen problemen optreden wanneer de motor niet kan worden uitgeschakeld. Daarnaast moeten de motor en de kabel vervangen worden en is de hoeveelheid werk relatief groot.
Cascade-snelheidsregelaar
De energie van een deel van de rotor van de asynchrone motor wordt teruggevoerd naar het elektriciteitsnet, om de rotorslip te veranderen om snelheidsregeling te bereiken. Deze snelheidsregelingsmethode maakt gebruik van thyristortechnologie, die het gebruik van gewikkelde asynchrone motoren vereist, en nu bijna alle industriële locaties maken gebruik van asynchrone motoren met eekhoornkooien, en het vervangen van de motor is erg lastig. Het snelheidsregelbereik van deze snelheidsregelmethode is over het algemeen ongeveer 70%-95%, en het snelheidsregelbereik is smal. Thyristortechnologie is gevoelig voor harmonische vervuiling van het elektriciteitsnet, en naarmate de snelheid afneemt, neemt ook de arbeidsfactor aan de netzijde af, en er moeten maatregelen worden genomen om dit te compenseren. Het voordeel is dat de capaciteit van het frequentieomzettingsgedeelte klein is en dat de kosten iets lager zijn dan die van andere hoogspannings-AC-frequentieomzettingssnelheidsregeltechnologieën.
Er is een variatie op deze snelheidsregelmodus, dat wil zeggen het interne feedback-snelheidsregelsysteem, dat de transformator van het invertergedeelte weglaat en de feedbackwikkeling rechtstreeks in de statorwikkeling maakt, die de motor moet vervangen, en de prestaties in andere aspecten ligt het dicht bij de cascadesnelheidsregeling.